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回忆起“十号风球”下开展救援的情景

2019-05-13 23:48编辑:admin人气:


  原题目:“每声警铃都可能关乎生命”——记香港特区当局飞翔办事队,新华社记者郜婕

  坐落于香港赤鱲角国际机场西南端的香港特区当局飞翔办事队基地内,每当警铃响起,意味着又有告急救援使命,当值人员当即步履起来:到批示室收取步履材料,到配备室穿戴救援配备,带着救援所需器材登上直升机。

  旋翼动弹,轰鸣响起,飞机载着由飞翔员、绞车手息争救员构成的救援小队起飞,目标地可能是险峻山崖、茫茫大海、熊熊火场、风暴核心……

  飞翔办事队1993年4月1日投入办事,现在作为特区当局辖下一支规律部队,具有包罗约80名飞翔步履人员在内的200多名成员、4架定翼飞机和7架直升机,为特区当局各部分供给24小时告急援助办事,次要包罗搜刮解救、伤者救护、毁灭山火等。

  据统计,截至5月17日,飞翔办事队本年已施行275次搜救步履、1048次空中救护勾当和38次灭火使命。

  8月底至9月初的两周内,香港连遇3次台风,此中强台风“天鸽”还导致香港天文台5年来初次发出“十号风球”这一第一流别热带气旋警告信号。强风、暴雨、涌浪导致不少船只搁浅、断裂或沉没。

  仅在台风“天鸽”和“帕卡”来袭期间,飞翔办事队就出动定翼机4架次、直升机17架次,在海上救起约60人。

  回忆起“十号风球”下开展救援的情景,插手飞翔办事队20多年的飞翔员邓成东连呼“分歧寻常”。他告诉记者,因为其时下大雨且风向和风力不不变,直升机须转移到机库后面的避风处才得以起飞。“这长短一般形态下的起飞体例,日常平凡不会如许做。”

  “天鸽”来袭当天午后,飞翔办事队得知18艘船在香港和澳门之间海域搁浅、大量船员待救,先后派出全数3架“超等美洲豹”直升机和一架“海豚”直升机。

  邓成东说,为了操纵天黑前相对有益搜救的时间尽可能多救人,直升机在完成一次搜救前往基地后当即从头加油并再次出发,短短数小时内总共出动8架次,对这支规模并不算大的救援步队而言也是“很不寻常的环境”。

  次日天一亮,飞翔办事队再次出动,继续在漂满杂物的海面和离岛岸礁上搜索。持续两天参与搜救步履的直升机解救员莫景扬说:“其实有良多船和人(需要搜救),我们就不断找找找。”

  从台风期间,步履人员头戴设备拍摄的几段视频中,可以或许看出救援过程的艰险:悬停于十几米高度的直升机在中波动,解救员沿钢索下降至巨浪拍打下不竭倾斜摇晃的船船面上,吊运担架上升时随乱流不断逆时针打转,绞车手从机舱探身世子握紧钢索以不变担架,解救员手腿并用护住担架以防撞击……

  8月27日,受台风“帕卡”影响,“鸿泰176”沉没,飞服队救起11名船员

  飞翔办事队基地大楼里挂着不少感激牌,大多来自周边国度和地域的获救者和获协助部分。飞翔办事队的职责范畴涵盖香港以南700海里的海域,除了响应当地相关部分的救援请求外,也为周边国度和地域的救援需求供给协助。

  除了海上,占香港相当大面积的山地也是飞翔办事队时常展开救援步履的地址。飞翔员李嘉荣说,不少香港市民快乐喜爱行山,在山上脱险时经常需要直升机协助救援,因而飞翔办事队在节假日凡是更忙。

  飞翔办事队丰硕的山地救援经验曾在2008年汶川地动救援中阐扬主要感化。在为期3周的救援功课中,飞翔办事队共出动26架次,救出96人,运送大量救援人员和物资。

  李嘉荣说,在地势复杂的山地,非论是悬索救人仍是降掉队再施救,对直升机而言都具有飞翔风险。因而,飞翔办事队在香

(来源:未知)

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